Администрацията на Байдън обмисля забавяне на ключови правила за емисиите – потенциален удар върху растежа на EV
Администрацията на Байдън обмисля облекчаване на строгите правила за емисиите от превозни средства, които предложи миналата година, като даде на производителите на автомобили повече време да изпълнят изискванията, които ще ги накарат да продават повече електрически превозни средства, според два източника, запознати с плана.
Правилото за емисиите от превозни средства на Агенцията за опазване на околната среда е ключов елемент от климатичната програма на президента Джо Байдън. Байдън превърна прехода към електромобили в знаков въпрос на своето президентство, подчертавайки икономическите въздействия в допълнение към стимулирането на климата.
Вместо предложено по-рано правило, което бързо ще увеличи броя на продадените електромобили, за да отговарят на строгите изисквания за емисии, EPA обмисля отлагане на тези изисквания до след 2030 г., казаха двамата. Правилото на EPA все още не е финализирано и се очаква да бъде пуснато през пролетта.
Въпреки това, един източник, запознат с плана, каза, че правилото за емисиите на EPA в крайна сметка ще намали почти толкова емисии, колкото първоначалното предложение – ще го направи постепенно и ще създаде повече гъвкавост за автомобилните производители в началото.
Когато разкриха предложеното от тях правило за емисиите от превозни средства миналия април, служители на EPA казаха, че обмислят няколко различни предложения за емисии, които биха могли да доведат до процент на приемане на електрически превозни средства от 64% до 69% до началото на следващото десетилетие, като се започне с превозни средства от моделна година 2027.
New York Times първи съобщи, че EPA обмисля промяната. Говорител на EPA не върна веднага молбата на CNN за коментар.
Високопоставен представител на Белия дом за климата подчерта ангажимента на Байдън за прехода към електрически превозни средства.
„Ние използваме силата на интелигентните инвестиции и стандарти, за да гарантираме, че работниците в САЩ ще водят, а не ще следват световния автомобилен сектор“, каза в изявление националният съветник по климата на Белия дом Али Заиди. „Президентът Байдън беше последователен в това да ни придвижва напред, ускорявайки лидерството на САЩ в тази критична технология за нашата икономика и околна среда.“
Но някои защитници разкритикуваха този ход като отстъпка за производителите на автомобили, заявявайки, че той отразява реалността, че американските наследени производители на автомобили изостават много от Tesla и китайските EV компании като BYD.
Автопроизводителите са „до голяма степен против правилата“, каза Дан Бекер, директор на кампанията за безопасен климатичен транспорт в екологичната група Център за биологично разнообразие, каза в интервю за CNN. „Те бяха паднали докрай, за да направят електромобили, сега се опитват да бягат в другата посока възможно най-бързо. Те се опитват да измъкнат последните печалби, които могат, от превозни средства, които поглъщат газ.”
Синдикатът на обединените автомобилни работници – ключова група, която наскоро подкрепи Байдън за президент през 2024 г. – отдавна бие тревога за това какво означава преминаването към електромобили за техните работници. А бившият президент Доналд Тръмп се противопостави на електромобилите в речите си, докато се стреми към републиканската номинация за президент.
